視覚障害者のホーム転落死亡事故
次に示すデータは，重度の視覚障害者がホームから転落して亡くなられた事例です。視覚障害者のホーム転落事故件数はその何十倍とされており、国土交通省ホームページに記載されている件数を参考として示しました。
以下，内方線付き点字ブロックについては、2018年６月の保土ヶ谷駅のみ設置なしで，他の事例の駅ホームにはすべて設置されていました。１日の駅利用者数は概数です。そのホームに入線し停車しようとする電車による事故を「停車電車」としました。
2021年：１件
| 日時 | 2021年１月28日午前９時15分頃 |
| 場所 | 東武東上線下赤塚駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 60歳代（弱視，白杖不使用） |
| その他 | 通過電車。線ブロック平行敷設。１日約１万６千人利用。ホームドア予定なし。 |
2020年：４件
| 日時 | 2020年11月29日午後０時45分頃 |
| 場所 | 東京メトロ東陽町駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 60歳代（弱視，白杖使用） |
| その他 | 停車電車。１日10万人以上利用。ホームドア2021年２月に設置予定（事故当時、戸袋等設置済みでドアは開放状態）。 |
| 日時 | 2020年７月26日午後２時45分頃 |
| 場所 | ＪＲ阿佐ヶ谷駅，島式ホーム |
| 対象者 | 50歳代（白杖使用） |
| その他 | 停車電車。１日約４万５千人利用。ホームドアなし。 |
| 日時 | 2020年３月19日午後５時半頃 |
| 場所 | ＪＲ神戸線垂水駅，島式ホーム |
| 対象者 | 50歳代（弱視，白杖不使用） |
| その他 | 停車電車。１日約６万５千人利用。ホームドア設置予定なし。 |
| 日時 | 2020年１月11日午前１時頃（深夜） |
| 場所 | ＪＲ京浜東北線日暮里駅，島式ホーム |
| 対象者 | 50歳代（全盲，白杖使用） |
| その他 | 停車電車。１日約11万人利用。事故は階段横の狭隘部。ホームドアは反対側の山手線には設置済、事故側にも設置予定あり。 |
2019年：２件
| 日時 | 2019年10月２日午後７時頃 |
| 場所 | ＪＲ山手線新宿駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 40歳代（全盲，白杖使用） |
| その他 | 停車電車。１日80万人以上利用。ホームドア予定不明。 |
| 日時 | 2019年10月１日午前10時頃 |
| 場所 | 京成立石駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 60歳代（弱視，白杖使用） |
| その他 | 停車電車。１日約１万９千人利用。ホームドア予定なし。 |
2018年：２件
| 日時 | 2018年９月４日午後２時頃 |
| 場所 | 東急大井線下神明駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 70歳代（弱視，白杖不使用） |
| その他 | 通過電車。１日約９千人利用。ホームドア2019年12月に設置。 |
| 日時 | 2018年６月19日午後７時頃 |
| 場所 | ＪＲ東海道線保土ヶ谷駅，島式ホーム |
| 対象者 | 40歳代（全盲，白杖使用） |
| その他 | 通過電車。内方線なし。１日約３万３千人利用。ホームドア予定なし。 |
2017年：３件
| 日時 | 2017年12月18日午前９時頃 |
| 場所 | 阪急京都線上新庄駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 80歳代（弱視，茶色の補助杖使用） |
| その他 | 通過電車。１日約４万６千人利用。ホームドア予定なし。 |
| 日時 | 2017年10月１日午後７時頃 |
| 場所 | ＪＲ阪和線富木(とのき)駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 50歳代（全盲，白杖使用） |
| その他 | 通過電車。内方線すり減り。１日約９千人利用。ホームドア予定なし。 |
| 日時 | 2017年１月14日午前７時頃 |
| 場所 | ＪＲ京浜東北線蕨(わらび)駅，島式ホーム |
| 対象者 | 60歳代（全盲，盲導犬使用） |
| その他 | 停車電車。１日約12万人利用。ホームドア2020年2月に設置。 |
2016年：２件
| 日時 | 2016年10月16日午前11時頃 |
| 場所 | 近鉄南大阪線河内国分(かわちこくぶ)駅，島式ホーム |
| 対象者 | 40歳代（全盲，白杖不携帯） |
| その他 | 通過電車。１日約１万６千人利用。ホームドア予定なし。 |
| 日時 | 2016年８月15日午後６時頃 |
| 場所 | 東京メトロ銀座線青山一丁目駅，相対式ホーム |
| 対象者 | 50歳代（全盲，盲導犬使用） |
| その他 | 停車電車。１日約12万人利用。ホームドア2017年12月に設置。 |
（参考資料）
＜国土交通省＞ 「鉄道：鉄軌道輸送の安全に関わる情報の公表について」
以下に、このホームページ（2021年１月３日現在）より、関連する数値のみ抜粋して示します。なお、これらの数値は、鉄道事業者から報告があった数値の集計です。
(1) 駅ホームからの転落件数の推移など
2010年度以降のホームからの転落で列車と接触しなかった件数と、2016年度以降の列車停止乗降時踏み外し件数です。カッコ内はそのうち視覚障害者の件数です。
| 年度 | 転落件数 | 乗降時踏み外し件数 |
| 2010 | 2806(58) | － |
| 2011 | 3182(74) | － |
| 2012 | 3223(91) | － |
| 2013 | 3263(74) | － |
| 2014 | 3473(80) | － |
| 2015 | 3518(94) | － |
| 2016 | 3449(78) | 559(9) |
| 2017 | 3339(79) | 476(14) |
| 2018 | 3256(72) | 467(9) |
| 2019 | 2887(61) | 418(3) |
(2) 2019年度の転落事故の状況
2019年度に発生し鉄道事業者から報告のあった、ホームから転落とホーム上で列車との接触事故の合計は160件・死亡34人で、身体障害者が関わる事故は転落５件（５人死亡）あり、そのすべてが視覚障害者の事故でした。
